Video. De Triumph Spitfire van Ploeter

spitje00 Video. De Triumph Spitfire van PloeterNieuwkomers: opgelet. Het is inmiddels een jaar geleden dat ik voor het laatst schreef over een klassieke wagen. Het topic waarmee de serie Blik in het Verleden afgesloten werd, betrof de Triumph Spitfire Mk IV. Ja die! Een oldtimer waarvan ik zelf eigenaar ben en de restauratie (foto’s) voor mijn rekening genomen heb. Zonder hulp van Henk, mijn vader, zou ik nu nog bezig zijn. Henk overleed vorig jaar november geheel onverwacht, maar in dit heerschende filmpje, ofwel de ‘Grote Testrit’, zien we de

  • Errug goed fillumpje, geheel in de geest van TopGear. Goede muzieksmaak heeft Dolb btw!

    De rest lees ik later op de dag wel.

  • Blijft een genot om naar te kijken. En het verbaast me niets dat dit prachtexemplaar kwijlend nagekeken wordt.
    Is behalve de kont bij het nieuwe type ook niet het front enigszins veranderd? Ik meen dat het eerste type ook nog een grille had?

  • Staat ie op stal nu het weersomstandigeheden niet mee zit? En wat de buurman zegt, genieten dit.

  • Mag ik een keer mee? Please!

  • Toen men nog wist wat auto’s ontwerpen was.. Compli’s voor de video (waanzinnig geluid!) en vanzelfsprekend ook voor de restauratie die een hoop doorzettingsvermogen gevergd moet hebben, wat mij voldoende zegt over het karakter van de doordouwer.

  • Geluid op 10 en je kunt zelfs de olie- en benzinelucht ruiken. Een verslaving is zo opgelopen. Heeft de CU al geklaagd over dit verderfelijke filmpje vol luchtverontreiniging en met die verderfelijke muziek er onder?

    Harry, bij mijn weten hebben alle Triumpfs hebben een grille.

  • @Wendy: Jij mag mee op mijn oldgetimde brommert.

  • @mezelf: je typt met de dag beter. :(

    LOL@Plurk.

  • @Judge: misschien drukte ik me een beetje ongelukkig uit.
    Bij het nieuwe model zit de grille onder de bumper, bij het oude erboven (zie link).
    Dat was wat ik eigenlijk bedoelde.

  • @Harry: Klopt. Zover ik begrepen heb moest dat van de Amerikanen, die dat veiliger achtten. Het model dat hierna kwam, de 1500, werd door de Britten volledig aangepast aan de Amerikaanse veiligheidseisen. Doodzonde.

    @Plurk: Komt je broer, de kenner, nog opdagen?

  • @Harry: De grille van mijn Spitfire zit onder de bumper, volledig zichtbaar omdat ik niet zo stom ben geweest om de kentekenplaat ervoor te hangen. De meeste Spitbezitters doen dat namelijk wel.

    @Al Jo_Jo: Het Spitje staat in een verwarmde garage.

    @Wendy: Zeg maar waar ik je op kan komen halen.

  • @Judge: De Amerikanen hebben de laatste Spitfire, de 1500, verziekt met hun wetgeving. Dit geldt nog meer voor de MG-B, die kreeg een belachelijke kunststof voorbumper.

  • @Ploeter: De 1500 heeft toch ook een kunsstof voorbumper?

  • @Judge: Nee hoor, wel een rare zwarte spoiler onder de grille.

  • Precies zoals het bij een cabriofilmpje hoort, de vaart erin! De Radar Love fragmenten geven net dat tikkeltje extra. Galmt nu door de kamer. @Ploeter: Hoe lang heeft de restauratie geduurd?

  • @Blikje: Ruim een jaar, ofwel zo’n 100 dagen.

  • Ook daarin de vaart erin gehouden.

  • @Ploeter 12: Ik stuur je een mailtje.

  • Aanstaande zaterdag. Editknop vergat ik.

  • Wat een prachtig filmpje! En wat leuk dat je pa er ook nog op staat.

  • Ga voor een bouwpakket TR IV 1971. Leerlingen van mijn school gaan voor de montage als leerproject. Inderdaad heeft de MG voor de liefhebber (zelf 5 gehad) afgedaan met die zwarte troep als bumper. Nooit begrepen waarom TR – en MG- rijders een hekel aan elkaar hadden. Leuk om zo kennis op te doen voor de “restauratie”. Helaas doet vandaag het filmpje het niet, maar blijf proberen. Goed dat je zo je respect voor je vader laat blijken: eminence grise.

  • @Gerard: Het filmpje is tijdelijk weggehaald i.v.m. ftp-probleempjes.
    Ik heb geen hekel aan MG liefhebbers. Het is toeval dat ik een Spitfire heb, het had net zo goed een MG, Alfa Spider of Fiat Spider kunnen zijn.
    Het viel me tijdens de eerste ritten in het Spitje wel op dat bestuurders van cabrio’s elkaar onderweg groeten, voornamelijk gebeurt dit onder de Europese automerken.